Als Ausgangspunkt unserer Geschichte, Ausgangspunkt und Ankunftsort hat das Wasser Jahrhundert für Jahrhundert den Mönch Ivy, die Herren von Rohan und Napoleon I. angezogener. Heute ist sie die beste Führerin für Ihre Spaziergänge, mit dem Boot auf den Kanälen, zu Fuß, mit dem Fahrrad oder zu Pferd auf dem Treidelpfad.
Wasser und Menschen
Zur Zeit des Mönchs Ivy war nur vom Bau einer Brücke die Rede, doch schon bald übersäten die Rohan den Fluss mit Burgen, Herrenhäusern, Mühlen und Gerbereien. Es bedurfte der Entschlossenheit Napoleoner Um den Oust und die zu kanalisieren Blavetund verwandelt sie in echte flüssige Straßen, die von Hunderten von Schleusen unterbrochen werden. Der von Guerlédan wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts in einen riesigen Staudamm umgewandelte Jahrhundert. So würde gebildet werden Guerlédan-See, um die sich die Natur ihre Rechte zurückerobert hat.
Fluss und natürlicher Fluss
Von Westen nach Osten wird das Gebiet von drei Flüssen unterschiedlicher Natur durchzogen. Die Saar fließt nach Westen. Ein diskreter Fluss, die Qualität des Wassers und der Schutz, den er der Fauna und Flora bietet, rechtfertigen seine Einstufung als Natura 2000. Der imposantere Blavet ist ein Küstenfluss. Er durchquert das Gebiet genau in der Mitte und mündet 60 km weiter in Lorient in den Ozean. Der Oust River ist die östliche Grenze der Gemeinde Pontivy. Als Nebenfluss der Vilaine mündet sie bei Redon in ihren Lauf.
Der Kanal Nantes-Brest
Der Bau des Nantes-Brest-Kanals geht auf die erste Hälfte des 19. Jahrhunderts zurücke Jahrhundert. Sie ist 364 km lang und verläuft durch die Täler Erdre, Isaac, Oust, Blavet, Doré, Kergoat, Hyère und Aulne. Dieser Kanal verfügt über insgesamt 238 Schleusen, davon 52 für das Gemeindegebiet von Pontivy! Die Idee, in der Bretagne eine Binnenwasserstraße zu eröffnen, geht auf das 16. Jahrhundert zurücke Jahrhunderts.
Im Jahr 1769 wurde mit der Ausarbeitung von Plänen ein erstes Projekt vorgeschlagen. Erst Anfang des 19e Jahrhundert, während der Blockade von Brest durch die Briten, das NapoleonerAus strategischem Interesse an der Erschließung bretonischer Häfen initiierte er den Bau dieses bemerkenswerten Bauwerks. Der zur gleichen Zeit wie der Nantes-Brest-Kanal erbaute Kanalabschnitt, der Pontivy mit Lorient am Fluss Blavet verbindet, ermöglichte die Verbindung aller Militärarsenale, von denen Lorient ein Herzstück war, über eine Trasse, die ihre Versorgung ermöglichte unter allen Umständen.
Ab 1923 setzten der Bau des Guerlédan-Staudamms und die Weiterentwicklung der Eisenbahn dem „Güterverkehr“ auf der Binnenschifffahrt zwischen Nantes und dem Hafen von Brest ein Ende. Heute sind die Pferdetransporte den Fischern, Wanderern und Sportlern gewichen und die Schifffahrt ist den Bootsfahrern vorbehalten.
Nach und nach entstand eine bretonische Binnenschifffahrtsindustrie mit typisch bretonischen Booten, insbesondere den Blavet Gabares, kleinen Holzbooten mit flachem Boden. In den 1930er Jahren kamen große Metallkähne auf den Markt.
Schleusenhäuser und Schleusenwärter
Der Nantes-Brest-Kanal ermöglicht die Entstehung neuer Berufe wie dem des Schleusenwärters. Er wohnt in einem Schleusenhaus und kümmert sich um mehrere Schleusen. Aus diesem Grund gibt es nicht an jeder Schleuse ein Schleusenhaus. In der Bretagne werden seit vielen Jahren Schleusen wiederhergestellt. Und regelmäßig werden Projektausschreibungen gestartet, um die Schleusenhäuser wieder zum Leben zu erwecken.
Steigen Sie auf Ihr Fahrrad oder ziehen Sie Ihre Wanderschuhe an und erkunden Sie die Treidelpfade entlang dieses 150 Jahre alten Kanals. Von Pontivy aus fahren Sie in Richtung Guerlédan-See, Saint-Aignan, Mûr-de-Bretagne oder weiter westlich nach Brest. Oder fahren Sie nach Osten, in Richtung Rohan, Josselin oder sogar Nantes.
