Base de nuestra historia, vía de salida y de llegada, el agua ha atraído siglo tras siglo: al monje Ivy, a los señores de Rohan y a Napoleón I.er. Hoy es la mejor guía para tus paseos, en barco por los canales, a pie, en bicicleta o a caballo por el camino de sirga.
agua y hombres
En tiempos del monje Ivy sólo se hablaba de la construcción de un puente, pero muy rápidamente el Rohan salpicó el río con castillos, mansiones, molinos y curtidurías. Fue necesaria la determinación de Napoleón Ier para canalizar el derrocamiento y el Blavet, transformándolos en verdaderas carreteras líquidas salpicadas de cientos de esclusas. La de Guerlédan se transformó en una inmensa presa a principios del siglo XX.e siglo. Así se formaría Lago Guerlédan, alrededor del cual la naturaleza ha reclamado sus derechos.
Río y río natural.
De oeste a este, el territorio está salpicado por tres ríos de diferente naturaleza. El Sarre fluye hacia el oeste. Un río discreto, la calidad del agua y la protección que ofrece a la fauna y la flora justifican su clasificación Natura 2000. El Blavet, más imponente, es un río costero. Atraviesa el territorio por el centro y desemboca en el océano 60 km más adelante, en Lorient. El río Oust es la frontera oriental de la comunidad de Pontivy. Afluente del Vilaine, se une a su curso en Redon.
El canal Nantes-Brest
La construcción del canal Nantes-Brest se remonta a la primera mitad del siglo XIX.e siglo. Tiene 364 km de longitud y discurre por los valles de Erdre, Isaac, Oust, Blavet, Doré, Kergoat, Hyère y Aulne. ¡Este canal cuenta con un total de 238 esclusas, de las cuales 52 corresponden al territorio de la Comunidad de Pontivy! La idea de abrir una vía navegable en Bretaña se remonta al siglo XVI.e siglo.
En 1769 se propuso un primer proyecto con la elaboración de planos. Fue sólo a principios del siglo XIX.e siglo, durante el bloqueo de Brest por los británicos, que Napoleón Ier, por interés estratégico en la apertura de los puertos bretones, inició la construcción de esta notable obra. Construido al mismo tiempo que el canal Nantes-Brest, el tramo de canal que une Pontivy con Lorient, a orillas del río Blavet, permitió conectar todos los arsenales militares, de los cuales Lorient era el centro, mediante una ruta que permitía su abastecimiento. en todas las circunstancias.
A partir de 1923, la construcción de la presa de Guerlédan y el avance del ferrocarril pusieron fin al “transporte de mercancías” por vía navegable entre Nantes y el puerto de Brest. Hoy en día, los caballos de arrastre han dado paso a los pescadores, caminantes, deportistas y la navegación está reservada a los navegantes.
Poco a poco, surgió una industria bretona de navegación interior con barcos típicamente bretones, en particular los Blavet gabares, pequeños barcos de madera con fondo plano. En la década de 1930 aparecieron grandes barcazas metálicas.
Casas de esclusas y guardianes de esclusas
El canal Nantes-Brest permite el surgimiento de nuevas profesiones como la de esclusero. Vive en una casa de cerraduras y se ocupa de varias cerraduras. Esta es la razón por la que no hay una casa para el guardián de las esclusas en cada esclusa. La región de Bretaña lleva muchos años restaurando las esclusas. Y periódicamente se lanzan convocatorias de proyectos para devolver la vida a las casas de esclusas.
Súbete a tu bicicleta o ponte zapatos para caminar y explora los caminos de sirga a lo largo de este canal de 150 años de antigüedad. Saliendo de Pontivy, diríjase hacia el lago de Guerlédan, Saint-Aignan, Mûr-de-Bretagne o, más al oeste, Brest. O diríjase hacia el este, hacia Rohan, Josselin o incluso Nantes.
